Vinduesfilm og solskærme er to enkle løsninger, der kan reducere den direkte solpåvirkning og gøre bilens kabine mere behagelig i sommermånederne. De kan anvendes hver for sig eller kombineres afhængigt af biltype, behov og hvor bilen normalt parkeres. Med den rette løsning bliver det lettere at holde temperaturen nede og samtidig beskytte kabinen mod langvarig påvirkning fra solen.

Reducer solens påvirkning af kabinen

En stor del af varmen i en bil kommer gennem ruderne. Glas slipper solens stråling ind, hvorefter blandt andet sæder, instrumentbræt og øvrige overflader absorberer energien og bliver varme. Når bilen står lukket, bliver denne varme fanget i kabinen, og temperaturen kan derfor stige hurtigt.

Hos mekster findes forskellige løsninger inden for solskærme og afskærmning, som kan hjælpe med at begrænse solens påvirkning af bilen. En solskærm i forruden er eksempelvis en enkel måde at blokere en stor del af den direkte sol, når bilen holder parkeret. Det kan mærkes særligt tydeligt på rat, instrumentbræt og forsæder, som ellers ofte bliver meget varme.

Fordelen ved en traditionel solskærm er, at den er hurtig at sætte op og tage ned. Den kræver ingen permanent montering og kan opbevares i bilen, når den ikke anvendes. For bilejere, der ofte parkerer udendørs i direkte sollys, kan det derfor være en praktisk løsning i hele sommersæsonen.

Vinduesfilm fungerer på en anden måde. I stedet for kun at anvendes, når bilen holder stille, sidder filmen fast på ruden og reducerer den mængde sollys og varme, der trænger ind. Afhængigt af typen kan filmen samtidig reducere indsyn og give kabinen et mere afskærmet udtryk.

Der er dog forskel på, hvor mørk vinduesfilm må være på forskellige ruder. Derfor er det vigtigt at tage højde for gældende regler og vælge en løsning, som er egnet til den del af bilen, hvor filmen skal monteres.

Solskærme er særligt effektive under parkering

Når bilen står parkeret i solen, er forruden ofte den største kilde til direkte sollys. Dens størrelse og placering betyder, at instrumentbrættet og forsæderne kan blive udsat for intens stråling i flere timer.

En reflekterende solskærm kan reducere denne påvirkning markant ved at sende en del af strålingen tilbage, før den bliver optaget af bilens indvendige materialer. Det betyder ikke nødvendigvis, at bilen forbliver kølig som på en overskyet dag, men forskellen kan stadig være betydelig, når man vender tilbage til bilen.

Solskærme fås i forskellige udformninger. Nogle foldes sammen som en harmonika, mens andre kan drejes eller pakkes ned i et kompakt format. Der findes også modeller til sideruder og bagruder, hvilket blandt andet kan være praktisk for passagerer på bagsædet.

På længere ture kan solskærme ved sideruderne være med til at reducere direkte sol på passagererne. Det er især relevant, hvis der sidder børn på bagsædet, hvor solen ellers kan ramme fra siden gennem længere tid. Her kan en passende afskærmning gøre turen mere behagelig uden nødvendigvis at mørklægge hele bilen.

Det er samtidig en god idé at vælge solskærme, der sidder stabilt og ikke begrænser førerens udsyn. Produkter til sideruder skal placeres, så de ikke generer spejle eller skaber unødvendige blinde vinkler.

Ved parkering kan man med fordel kombinere en solskærm med andre simple vaner. Hvis det er muligt, er en parkeringsplads i skygge naturligvis bedst. Selv delvis skygge fra en bygning eller et træ kan reducere opvarmningen betydeligt, især hvis forruden undgår direkte sol.

Vinduesfilm kan give mere permanent beskyttelse

Hvor solskærme hovedsageligt er en midlertidig løsning, giver vinduesfilm en mere permanent form for afskærmning. Filmen monteres direkte på glasset og kan reducere både lysindfald og solvarme afhængigt af produktets egenskaber.

For mange bilejere handler vinduesfilm også om komfort. Når sollyset dæmpes, opleves kabinen ofte mere behagelig på varme dage, og passagerer udsættes for mindre direkte sol gennem ruderne. Det kan især gøre en forskel på længere køreture, hvor solen kan stå ind fra samme side gennem længere tid.

Derudover kan tonede ruder give en vis grad af privatliv i bilens kabine. Bagagerum og bagsæde bliver mindre synlige udefra, hvilket kan være praktisk, hvis bilen ofte bruges til transport af bagage eller udstyr. Det bør dog stadig være en fast vane ikke at efterlade værdifulde genstande synligt i bilen.

En anden fordel ved reduceret sollys er, at bilens materialer udsættes for mindre direkte stråling. Stærkt sollys kan over tid påvirke farver og overflader på blandt andet tekstiler, læder og plast. Vinduesfilm og solafskærmning kan derfor også ses som en måde at mindske den daglige belastning af bilens interiør.

Montering af vinduesfilm kræver til gengæld mere præcision end brug af en almindelig solskærm. Ruden skal være grundigt rengjort, og filmen skal monteres uden folder og luftbobler for at få et pænt resultat. På buede ruder kan monteringen være særligt krævende.

Nogle bilejere vælger derfor professionel montering, mens andre foretrækker at gøre det selv. Hvis man monterer filmen selv, er det en fordel at arbejde roligt og følge produktets anvisninger nøje. Støv eller små urenheder mellem filmen og glasset kan hurtigt blive synlige, når filmen først sidder fast.

Brug aircondition mere effektivt på varme dage

Solafskærmning kan reducere opvarmningen, men på meget varme dage vil bilen stadig blive varm. Derfor handler god sommerkomfort også om, hvordan bilen køles ned, når køreturen begynder.

En almindelig fejl er at sætte sig ind i den varme bil, lukke alle vinduer og straks sætte aircondition på maksimal effekt. Det virker selvfølgelig efter noget tid, men den meget varme luft er stadig fanget inde i kabinen.

Det kan være mere effektivt først at åbne døre eller vinduer kortvarigt, så den varmeste luft får mulighed for at slippe ud. Derefter kan vinduerne lukkes, og klimaanlægget kan begynde at køle kabinen ned.

Når temperaturen er faldet, kan recirkulationsfunktionen være nyttig. I stedet for hele tiden at trække varm luft ind udefra kan systemet i en periode genbruge den allerede afkølede luft i kabinen. Det kan gøre det lettere for airconditionanlægget at nå en behagelig temperatur.

Her bliver effekten af solskærme og vinduesfilm tydelig. Jo mindre varme bilen har optaget, mens den stod parkeret, desto mindre energi skal klimaanlægget bruge på at køle den ned igen.

Et velfungerende klimaanlæg er naturligvis også vigtigt. Hvis anlægget køler dårligere end tidligere, kan det skyldes flere ting, og bilen kan have behov for service. Kabinefilterets tilstand har også betydning for luftgennemstrømningen og bør udskiftes efter bilproducentens anbefalinger.

Skab en mere behagelig bil gennem hele sommeren

Den bedste løsning afhænger i høj grad af, hvordan bilen bruges. En bil, der hovedsageligt står parkeret i en garage eller carport, har ikke samme behov for solbeskyttelse som en bil, der står udendørs på en åben parkeringsplads hver dag.

For mange er en solskærm til forruden det mest oplagte sted at starte. Den er enkel, relativt fleksibel og kan gøre en tydelig forskel på varme dage. Hvis solen ofte rammer bagsædet, kan supplerende solskærme til sideruderne være en naturlig næste løsning.

Vinduesfilm kan være relevant for den, der ønsker en mere permanent afskærmning og samtidig gerne vil reducere indsyn gennem visse ruder. Her er det afgørende at vælge en passende film og sikre, at både produkt og montering følger de regler, der gælder for bilen.

Det er samtidig værd at tænke på bilens placering i løbet af dagen. Solens retning ændrer sig, og en parkeringsplads, der ligger i fuld sol om morgenen, kan være i skygge senere på dagen. Hvis bilen skal stå parkeret i mange timer, kan det derfor betale sig at tænke over, hvor solen står, når man forventer at bruge bilen igen.

Små vaner kan også gøre en forskel. En solskærm gør mest gavn, når den faktisk bliver brugt, og det hjælper at have den liggende et sted i bilen, hvor den er nem at tage frem. På samme måde bør aftagelige skærme til sideruder monteres korrekt, så de både giver skygge og sidder sikkert under kørslen.

På de varmeste sommerdage findes der sjældent én enkelt løsning, som holder bilen helt kølig. Kombinationen af mindre direkte sol, effektiv ventilation, korrekt brug af klimaanlæg og gennemtænkt parkering kan derimod gøre en stor forskel.

Vinduesfilm og solskærme behøver derfor ikke kun at handle om udseende eller ekstraudstyr. De kan være praktiske hjælpemidler, der gør bilen mere behagelig at bruge gennem sommeren, reducerer den direkte solpåvirkning og gør det lettere at få en komfortabel temperatur, når køreturen begynder.

Mange store butikskæder, som Coop og Sportsmaster, har måttet dreje nøglen om på flere af deres butikker. I disse globale sparetider er det derfor vigtigere end nogensinde før for småerhvervsdrivende at skille sig ud.

Sig det med blomster, eller sig det med skilte

Reklame er latin og betyder “at råbe højt, gentagende gange”. Det er derfor, reklamer virker. Vores hjerne er programmeret til at kunne lide ting, den har set før. En overlevelsesstrategi fra urtiden, som reklameindustrien udnytter. Det er dog de færreste forretningsindehavere, som gider stå på gaden og hverve deres kunder. De fleste potentielle kunder i dagens Danmark ville nok også blive skræmt væk, hvis man begyndte at råbe efter dem.

I stedet for kan det være en god idé, at gøre opmærksom på ens tilbud med et diskret og iøjnefaldende skilt. Tjek denne side for nogle ideer til, hvordan din butik kan skille sig ud fra mængden og råbe højt gentagende gange uden at slide på stemmebåndet.

Formel 1 nyder meget større bevågenhed end Formel 3, som ellers køres meget mere. Der køres formel 3 løb rundt omkring i verden på nationalt plan, hvorimod Formel 1 klassen har deres internationale verdensmesterskab, som køres rundt omkring i verden gennem det meste af året.

Formel 1 henviser til det regelsæt som regulerer sporten og som først og fremmest regulerer de deltagende køretøjer og som lægger begrænsninger på motorens slagvolumen og omdrejningstal.

Det mest imponerende ved Formel 1 sporten er hvordan der er lykkedes en relativ lille gruppe personer at gøre sporten så populær at den har en enorm fanskare spredt over hele verden. Navnet og mærket Formel 1, eller F1, er et af de stærkeste inden for sportens verden i dag, og dermed er Formel 1 også blevet til en kæmpe forretning. For bare at tage et tal til at illustrere dette, så var de samlede udgifter for de deltagende hold i 2007 næsten 3 milliarder amerikanske dollars eller ca. 16,200,000,000 kroner.

Det er først og fremmest Bernie Ecclestone der har været den drivende kraft bag denne transformation af Formel 1 sporten fra et relativt obscurt fænomen til en af verdens største sportsbegivenheder. Da han, i 1970’erne, tog initiativ til at omstrukturere sporten og satte gang i en selvforstærkende udvikling hvor sponsorerne bag holdene fik gradvist mere for deres penge, hvilket gav højere sponsorindtægter, hvilket gav bedre markedsføring, hvilket førte til højere tilskurertal, som så igen tiltrak flere sponsorer.

Formel 1 kørerne har været store sportsstjerner gennem tiderne, men sporten har også set mere end godt er af ulykker og tragedier. Ayrton Senna omkom i 1994 under et løb i Italien og Østrigske Niki Lauda blev forbrændt på kroppen og ansigtet ved en ulykke i 1976. Det er skæbnens ironi at Niki Lauda kom sig over sin ulykke og er en meget succesrig forretningsmand hvorimod en anden af sportens store stjerner, Michael Schumacher, klarede sig igennem en glorværdig karriere i denne meget farlige sport, for siden at pådrage sig en hjerneskade ved en skiulykke.

Ligesom hans far, started Kevin Magnussen sin karriere i Carting, for derefter at rykke op igennem klasserne Formel Ford i Danmark, den Europæiske Formel Renault og til Formel 3, hvor han sluttede som nummer tre i den samlede stilling i hans debut sæson i 2010.

I 2012 skrev han kontrakt med McLarens Formel 1 hold, og blev testet i Abu Dhabi hvor han satte den hurtigste tid af alle de unge kørere (han var stadig kun 20 år) og i hans debut sæson i 2014 havde han igen den hurtigste tid i præ-sæson testkørslerne og han sluttede på en fornem tredjeplads i hans debut Grand Prix i Australien, et resultat der sidenhen blev opgraderet til en andenplads.

Forventningerne er derfor store til Kevins debutsæson, men efter et par skuffende resultater er forventningerne skruet noget ned. Det er kun i på grund af Kevin’s ekstraordinære karrierestart, at man på nogen måde kan karakterisere hans nuværende 7. plads i det samlede klassement som noget andet end en triumf.

Men håbet for en podieplads i debutsæsonen svinder, og Kevin Magnussen giver da også odds 150 hvilket afspejler en meget ringe tro på muligheden for en samlet førsteplads. Men det meste af Danmark følger alligevel spændt Kevin’s løb og hans resultater har allerede øget interessen for Formel 1 voldsomt i Danmark. Der krydses fingre for at han kan blive ved med at tage point hjem og klatre op i klassementet. I Kina slutted Kevin Magnussen på en skuffende trettende plads, efter at have startet som femtende. Men det tager intet af glansen af, at Danmark nu har en Formel 1 kører af international klasse.

På de næste pladser over alle tiders hurtigste biler kommer en række modeller fra SSC (Shelby Super Cars), et Amerikansk firma der har specialiseret sig i at bygge ekstremt hurtige biler. Faktisk var SSC Areo’en verdens hurtigste bil fra 2007 til 2010, indtil Bugatti genvandt førerpositionen med sport versionen af deres Veyron.

Ud over Porsche, er et andet navn der pryder hitlisterne over alle tiders hurtigste biler det Svenske Koenigsegg, en anden producent der har specialiseret sig i ekstremt hurtige biler. Navnet er forholdsvist ukendt i almindelige kredse rundt om i verden, men de har heller ikke ligefrem gjort det let for udlændinge at lære firmanavnet. Det danske firma Zenvo er også med på listerne over verdens hurtigste biler, med deres Zenvo ST1.

Herudover, finder vi flere af de navne som vi umiddelbart forbinder med hurtige biler – navne som Ferrari, Lamborghini, Aston Martin og Jaguar. Men det er selvfølgelig biler som er uden for den almindelige pengepungs rækkevidde.

Du har måske set at det er hot at have farvede fælger. Sølvfarvede alufælger er orinære, og man ser flere og flere sorte, røde, blå o.s.v. Når man ved hvor meget et sæt alufælger koster, så kan det være skræmmende at tænke på hvor meget det må koste at skifte fave på ens fælger, men det er faktisk ikke så dyrt. Der findes nemlig et produkt der hedder Folia Tech Spray, som du kan sprøjtemale dine fælger med, i lige den farve du ønsker

Folia Tech Spray kommer i spraydåser, så det kræver ikke det store udstyr. Du afmonterer simpelthen dine hjul, stikker noget pap eller andet afdækker materiale mellem fælgen og dækket, og så sprøjter du malingen på (husk lige at dække ventilen til og tage dækslet med mærkevarenavnet af, hvis du ikke vil have det malet).

Og det bedste ved det hele er, at hvis du ombestemmer dig, og vil have dine fælger tilbage til deres tidligere farve – hvilket formodentlig er almindeligt alufælge grå – så kan du simpelthen pille malingen af, fordi den sætter sig som et gummiagtigt folie over fælgen. Heraf navnet: Folia Tech Spray.
Så nu kan du også få fælger i farver der matcher resten af bilen. En dåse koster ca. 50 Euro, og den tyske producent lover at en dåse er nok til to hjul.

Først skal man pudse udsatte områder, og det kan gøres vådt eller tørt. De fleste foretrækker at pudse vådt på metal. Herefter skal de pudsede og udsatte steder have grunder, eller primer som de kalder det på engelsk. Det vil often være nødvendigt at pudse igen efter grundmalingen er tør, for at opnå det bedst mulige resultat.

Herefter skal man afdække vinduer og spejle med tape og papir (avispapir kan gøre det). Det er vigtigt at gøre et godt stykke arbejde her, og det er især derfor at man kan spare mange penge på selv at male sin bil.

Selve spraymalingen foregår med en spraypistol, som er forbundet med en almindelig kompressor. Det er vigtigt at arbejdet foregår i et ventileret rum, og at man har det rigtige maske, briller og andet beskyttelsesudstyr. Alternativt kan man male bilen i det fri, men det anbefales stadig at bruge beskyttelsesudstyr, og man skal tage højde for den mindste brise.

Her går vi ud fra at du vil male din bil i samme farve som den var – ellers bliver arbejdet meget mere omstændigt og kompliceret.